Ferrari 166 MM: редкая машина с особой историей
В 1948 году Ferrari добилась большого успеха, выиграв Targa Florio, Mille Miglia и «12 часов Парижа», подтвердив эффективность нового двухлитрового двигателя V12, разработанного Джоаккино Коломбо. Это стало возможным благодаря выпуску модели Ferrari 166 MM Touring, представленной на Туринском автосалоне в сентябре 1948 года. Этот автомобиль с элегантным довоенным дизайном положил начало успеху малолитражного двигателя V12 Ferrari в престижных соревнованиях.
Всего было построено 25 таких двухместных автомобилей, получивших название Barchetta, что в переводе с итальянского означает «маленькая лодка». Открытый кузов стал очень популярным, и его элементы использовались в моделях 195, 212 и 340. Первые два Ferrari 166 MM заняли первое и второе места в гонке Mille Miglia 1949 года. В том же году автомобиль также победил в Ле-Мане, Спа, Сенегале и Триесте.
Ferrari 166 MM, выпущенный в 1950 году мастерской Touring в версии 166 MM Barchetta, вошел в историю автомобильных соревнований и является воплощением успеха марки. Ее влияние на автомобильную промышленность неоспоримо.
Спортивный 166 MM стал одним из самых успешных проектов Ferrari. Впоследствии блок цилиндров этого автомобиля станет основой для других не менее легендарных машин - 195, 212, 225S, 250 GT TdF и Testa Rossa. Ну а кузов Touring навсегда станет классикой, а имя 166 MM будет вписано золотыми буквами в список самых красивых автомобилей Ferrari.
Этот Ferrari 166 MM - настоящая жемчужина для любого коллекционера Ferrari, сочетающая в себе аутентичность, завершенность, редкость и богатую гоночную историю в Италии и США. Шасси под номером 0058 M, которое является 27-м из 32 построенных 166 MM и 23-м из 25 Barchetta от Touring, было доставлено в кузовной цех Touring 1 июня 1950 года. Там он получил номер кузова 3452, салон был обит бежевой кожей, а экстерьер окрашен в цвет Rossa Corsa.
5 июня автомобиль был доставлен своему первому владельцу, Марку Даллорсо из Генуи. Однако он пробыл там недолго, так как был передан гонщику Эудженио Кастеллотти, который 28 апреля 1951 года принял участие в Mille Miglia, где занял шестое место в своем классе. Неудовлетворенный результатами, Кастеллотти отправил автомобиль на завод Ferrari для модернизации и оснащения новыми деталями для Ferrari 166. Модернизация включала в себя новую коробку передач, трехкамерные карбюраторы Weber, новые впускные коллекторы и расширенную панель приборов. Также был установлен новый аэродинамический капот. После этих изменений Кастеллотти регулярно занимал третье место в своем классе в других итальянских гонках.
166 MM был разбит в июне 1953 года, но после восстановления его отправили в США, где начался новый этап его существования. Новым владельцем стал Раймонд Крейфорд из Беркли, Калифорния, который активно участвовал в местных гонках в Сан-Франциско, где занимал высокие места, а затем продал автомобиль Ларри Тейлору в 1966 году. Автомобиль провел 11 лет в Сан-Франциско, а затем перешел к коллекционеру Ferrari Эду Гилбертсону, который выставил его на Pebble Beach Concours d'Elegance 1979 года и получил награду Hans Tanner Award.
Сезон 1952 года не был удачным для машины, так как она разбилась на Гран-при Монако, но в сентябре она финишировала второй в классе и седьмой в общем зачете на Gran Premio di Bari с Серджио Мантовани за рулем. В апреле 1953 года 166 MM снова участвовал в Mille Miglia, но не смог финишировать.
В 1980-х годах автомобиль участвовал в ряде соревнований ретро-автомобилей, а в 1993 году он в последний раз выступал на шасси 0058 M в Colorado Grand. В следующем году Spyder стал частью экспозиции переднемоторных V12 Ferrari в Дэнвилле и принял участие в традиционных соревнованиях в Пеббл-Бич, завершив свой гранд-тур на автомобильных соревнованиях марки в Кармеле пятью годами ранее.
В 1998 году владельцем 166 MM стал Лоренцо Ламбрано, известный коллекционер из Мексики. В последующие годы он выставлял автомобиль на престижных автомобильных мероприятиях, таких как Pebble Beach, где он занял 2-е место в 1999 году, Cavallino Classic, где он получил платиновую награду в 2000 году, и FCA National Meet в Колорадо-Спрингс, где он также получил платиновую награду. В июне 2007 года Lambrano получил сертификат Красной книги Ferrari Classiche, который подтверждает оригинальное состояние автомобиля как исторического наследия компании.
В январе 2010 года автомобиль перешел к новым владельцам: сначала к Мэнни Дель Аррозу в Дьябло, Калифорния, а затем к анонимному коллекционеру. Впоследствии 166 MM продолжал участвовать в таких мероприятиях, как August Ferraris at Pebble Beach, а также Pebble Beach в 2015 году и Monterey в 2016 году.
Учитывая историческую значимость и статус автомобиля, подтвержденный Ferrari Classiche, ожидается, что он вызовет большой интерес на аукционе. Sotheby's ожидает, что этот уникальный и красивый 166 MM будет продан за сумму от 8 до 10 миллионов долларов на предстоящих торгах в Амелия-Айленд в марте.