Ferrari 166 MM: ein seltenes Auto mit einer besonderen Geschichte
Im Jahr 1948 erzielte Ferrari große Erfolge und gewann die Targa Florio, die Mille Miglia und das 12-Stunden-Rennen von Paris, was die Effizienz des neuen, von Gioacchino Colombo entwickelten Zweiliter-V12-Motors bestätigte. Dies wurde durch die Einführung des Modells Ferrari 166 MM Touring ermöglicht, das im September 1948 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt wurde. Dieser Wagen mit seinem eleganten Vorkriegsdesign markierte den Beginn des Erfolgs des kleinen V12-Ferrari-Blocks in prestigeträchtigen Wettbewerben.
Insgesamt wurden 25 dieser Zweisitzer gebaut, die Barchetta genannt wurden, was auf Italienisch „kleines Boot“ bedeutet. Die offene Karosserie wurde sehr populär und ihre Elemente wurden in den Modellen 195, 212 und 340 verwendet. Die ersten beiden Ferrari 166 MM belegten bei der Mille Miglia 1949 den ersten und zweiten Platz. Im selben Jahr siegte der Wagen auch in Le Mans, Spa, Senegal und Triest.
Der Ferrari 166 MM, der 1950 von der Werkstatt Touring in der Version 166 MM Barchetta auf den Markt gebracht wurde, ist in die Geschichte des Automobilwettbewerbs eingegangen und ist der Inbegriff des Erfolgs der Marke. Sein Einfluss auf die Automobilbranche ist unbestreitbar.
Der sportliche 166 MM wurde zu einem der erfolgreichsten Projekte von Ferrari. Später wurde der Zylinderblock dieses Wagens die Basis für andere, nicht weniger legendäre Maschinen - 195, 212, 225S, 250 GT TdF und Testa Rossa. Die Touring-Karosserie wird für immer ein Klassiker bleiben und der Name 166 MM wird in goldenen Lettern in die Liste der schönsten Ferrari-Autos aufgenommen werden.
Dieser Ferrari 166 MM ist ein wahres Juwel für jeden Ferrari-Sammler, denn er vereint Authentizität, Vollständigkeit, Seltenheit und eine reiche Renngeschichte in Italien und den Vereinigten Staaten. Fahrgestellnummer 0058 M, der 27. von 32 gebauten 166 MM und der 23. von 25 Barchetta von Touring, wurde am 1. Juni 1950 an die Karosseriewerkstatt von Touring geliefert. Dort erhielt er die Karosserienummer 3452, die Innenausstattung wurde mit beigem Leder bezogen und die Außenlackierung in Rossa Corsa ausgeführt.
Am 5. Juni wurde der Wagen an seinen ersten Besitzer, Mark Dallorso aus Genua, ausgeliefert. Dort blieb er jedoch nicht lange, denn er wurde an den Rennfahrer Eugenio Castellotti übergeben, der damit am 28. April 1951 an der Mille Miglia teilnahm und den sechsten Platz in seiner Klasse belegte. Unzufrieden mit den Ergebnissen, schickte Castellotti den Wagen ins Ferrari-Werk, um ihn zu modernisieren und mit neuen Teilen für den Ferrari 166 auszustatten. Zu den Upgrades gehörten ein neues Getriebe, Weber-Dreikammervergaser, neue Ansaugkrümmer und ein erweitertes Kombiinstrument. Auch eine neue aerodynamische Motorhaube wurde installiert. Nach diesen Änderungen belegte Castellotti bei anderen italienischen Rennen regelmäßig den dritten Platz in seiner Klasse.
Der 166 MM wurde im Juni 1953 zu Schrott gefahren, aber nach der Restaurierung wurde er in die Vereinigten Staaten verschifft, wo eine neue Phase seines Lebens begann. Raymond Crayford aus Berkeley, Kalifornien, wurde der neue Besitzer und nahm mit dem Wagen aktiv an lokalen Rennen in San Francisco teil, wo er hohe Platzierungen erreichte, bevor er ihn 1966 an Larry Taylor verkaufte. Der Wagen verbrachte 11 Jahre in San Francisco und ging dann an den Ferrari-Sammler Ed Gilbertson über, der ihn 1979 beim Pebble Beach Concours d'Elegance ausstellte und den Hans Tanner Award gewann.
Die Saison 1952 verlief für den Wagen nicht gut, da er beim Großen Preis von Monaco ausfiel, aber im September wurde er Zweiter in der Klasse und Siebter in der Gesamtwertung beim Gran Premio di Bari mit Sergio Mantovani am Steuer. Im April 1953 nahm der 166 MM erneut an der Mille Miglia teil, kam aber nicht ins Ziel.
In den 1980er Jahren nahm der Wagen an verschiedenen Oldtimer-Wettbewerben teil, und 1993 startete er zum letzten Mal auf dem Chassis 0058 M bei der Colorado Grand. Im darauffolgenden Jahr war der Spyder Teil der V12-Frontmotor-Ferrari-Ausstellung in Danville und nahm am traditionellen Pebble Beach-Wettbewerb teil, nachdem er fünf Jahre zuvor seine große Tour beim Automobilwettbewerb der Marke in Carmel abgeschlossen hatte.
Im Jahr 1998 wurde Lorenzo Lambrano, ein bekannter Sammler aus Mexiko, Eigentümer des 166 MM. In den folgenden Jahren stellte er den Wagen bei renommierten Automobilveranstaltungen aus, wie z. B. in Pebble Beach, wo er 1999 den zweiten Platz belegte, bei der Cavallino Classic, wo er 2000 mit Platin ausgezeichnet wurde, und beim FCA National Meet in Colorado Springs, wo er ebenfalls mit Platin ausgezeichnet wurde. Im Juni 2007 erhielt der Lambrano das Ferrari Classiche Red Book Certificate, das den Originalzustand des Wagens als historisches Erbe des Unternehmens bestätigt.
Im Januar 2010 ging der Wagen an neue Besitzer über: zunächst an Manny Del Arroz in Diablo, Kalifornien, und dann an einen anonymen Sammler. In der Folge nahm der 166 MM weiterhin an Veranstaltungen wie den August Ferraris in Pebble Beach sowie 2015 in Pebble Beach und 2016 in Monterey teil.
Angesichts seiner historischen Bedeutung und seines von Ferrari Classiche bestätigten Status wird erwartet, dass der Wagen bei der Auktion auf großes Interesse stoßen wird. Sotheby's geht davon aus, dass dieser einzigartige und wunderschöne 166 MM bei der bevorstehenden Versteigerung in Amelia Island im März zwischen 8 und 10 Millionen Dollar erzielen wird.