Ferrari 166 MM: ein seltenes Auto mit einer besonderen Geschichte
Es gibt Autos, deren Beitrag zur Geschichte nicht hoch genug eingeschätzt werden kann. Der Ferrari 166 MM war genau so ein Auto - er war der Ausgangspunkt für den Sieg des kleinen V12-Ferraris bei der Mille Miglia, den 24 Stunden von Le Mans und anderen prestigeträchtigen Rennen. Heute werden wir Ihnen über einen von ihnen berichten - den Ferrari 166 MM Barchetta aus dem Touring-Studio, der 1950 hergestellt wurde.
Die Saison 1948 verlief für Ferrari sehr gut: Der Sieg bei der Targa Florio, der Sieg bei der Mille Miglia und der Sieg bei den 12 Stunden von Paris bewiesen die Leistungsfähigkeit des neuen Zweiliter-V12-Motors von Gioacchino Colombo. Im September 1948 wurde auf dem Turiner Autosalon der 166 MM (MM für Mille Miglia) des Touring vorgestellt, dessen elegante Formen an den Vorkriegs-Ferrari erinnern.
Von diesem Zweisitzer, der als Barchetta in die Geschichte einging, wurden nur 25 Exemplare gebaut, und die offene Karosserie war so beliebt, dass sie in den Modellen 195, 212 und 340 fortgeführt wurde. Die ersten beiden 166 MM gingen bei der Mille Miglia 1949 an den Start - und beendeten das Rennen als Erster und Zweiter. Im selben Jahr feierte das Modell auch Siege in Le Mans, Spa, Senigallia und Triest.
Der sportliche 166 MM wurde zu einem der erfolgreichsten Projekte von Ferrari. Der Zylinderblock dieses Wagens wurde später die Basis für andere, nicht weniger legendäre Maschinen - 195, 212, 225S, 250 GT TdF und Testa Rossa. Die Touring-Karosserie wird ein Klassiker werden und den Namen des 166M in goldenen Lettern in die Liste der schönsten Ferrari-Fahrzeuge eintragen.
Der Wagen auf dem Foto vereint alle Eigenschaften, die sich ein Ferrari-Sammler von einem Auto wünscht: Authentizität, Vollständigkeit, Seltenheit und eine Renngeschichte sowohl in Italien als auch in den USA. Chassis 0058 M ist der 27. von 32 gebauten 166 MM und der 23. von 25 Barquetten von Touring. Den Originalunterlagen zufolge kam der Ferrari 166 am 1. Juni 1950 in der Karosseriewerkstatt Touring an, wo er die Karosserienummer 3452 erhielt und mit einer beigen Lederausstattung und Rossa Corsa-Lackierung versehen wurde.
Schon bald, am 5. Juni, erhielt der Wagen seinen ersten Besitzer. Der Besitzer war Marco Dallorso, der in Genua lebt. Doch der Wagen blieb nicht lange in Genua - die prächtige Barchetta wurde dem Rennfahrer Eugenio Castellotti geschenkt, der am 28. April 1951 an der Mille Miglia teilnahm. Am Ende der Veranstaltung belegte Castellotti Platz 6 in seiner Klasse.
Der Rennfahrer war mit der Leistung unzufrieden und schickte den Wagen zum Ferrari-Werk, um ihn aufzurüsten. Der Umbau umfasste den Austausch des Getriebes, den Einbau neuer Ansaugkrümmer und dreier Weber-Vergaser sowie die Erweiterung der Kontrollinstrumente. Eine neue, aerodynamischere Motorhaube wurde angebracht. Nach der Rückkehr des Wagens nahm Castellotti an einer Reihe weiterer italienischer Rennen teil, bei denen er stets den dritten Platz in seiner Klasse belegte.
Die Saison 1952 begann für den Wagen erfolglos - er fiel beim Großen Preis von Monaco aus. Im September trat das Auto beim Gran Premio di Bari mit Sergio Mantovani am Steuer an, wo es den zweiten Platz in der Klasse und den siebten Platz in der Gesamtwertung erreichte. Der 166 MM kehrte im April 1953 zur Mille Miglia zurück - leider schaffte es die Besatzung nicht bis zur Ziellinie. Im Juni desselben Jahres wurde das Auto in einen Unfall verwickelt. Nach den Bergungsarbeiten ging die Barquetta in die USA, wo der zweite Abschnitt ihres Lebens begann.
Der neue Besitzer des Wagens war Raymond Crayford aus Berkeley, Kalifornien. Er fuhr den 166 MM bei lokalen Rennen in San Francisco (Bakersfield Road - 4. Platz in der Anfängerklasse, 2. Platz beim Pebble Beach Wettbewerb) und verkaufte den Wagen 1966 an Larry Taylor in San Francisco. Dort verbrachte der 166 MM 11 Jahre seines Lebens, bis er an den bekannten Ferrari-Sammler Ed Gilbertson ging. Im Jahr 1979 stellte er seine Erwerbung beim Pebble Beach Concours d'Elegance aus und gewann den Hans Tanner Award.
Fünf Jahre später gewann der einzigartige Ferrari den Autowettbewerb der Marke in Carmel, und Mitte der 80er Jahre nahm er an einer Reihe von Oldtimer-Wettbewerben teil. Das letzte Rennen für das 0058 M-Chassis fand 1993 statt, der Colorado Grand. Ein Jahr später wurde der Spyder Teil der Ausstellung der V12-Frontmotor-Ferrari in Denville und nahm am traditionellen Wettbewerb in Pebble Beach teil.
Im Jahr 1998 gehörte der Wagen dem verstorbenen Lorenzo Lambrano, einem bekannten Sammler aus Mexiko. Er stellte den Wagen in Pebble Beach (2. Platz 1999), bei der Cavallino Classic (Platinauszeichnung 2000) und beim FCA National Meet in Colorado Springs (weitere Platinauszeichnung) aus. Im Juni 2007 erhielt Lambrano ein Zertifikat von Ferrari Classiche Red Book - das bedeutet, dass das Auto ein historisches Erbe des Unternehmens ist und sich im Originalzustand befindet.
Im Januar 2010 wechselte der 166 MM erneut den Besitzer - zunächst ging er an Manny Del Arroz in Diablo, Kalifornien, und dann an einen "angesehenen" Sammler, der anonym bleiben möchte. Der 166er nahm dann im August 2015 an den Ferraris in den Pebble Beach Road Races teil, gefolgt vom Pebble Beach Wettbewerb 2015 und den Monterey Events 2016.