Maserati 450s

Im Auftrag von Tony Parravano wurde das Maserati-Werk 1956 mit dem Bau von ein Paar 4,2-Liter-V8-Motoren zu bauen, die bei den Indianapolis 500 eingesetzt werden sollten, sowie einen weiteren 4,5-Liter-V8 für Sportwagenrennen, V8 für Sportwagenrennen. Der erste der drei Motoren wurde gebaut und dann in ein 350s Chassis eingebaut, das aufgrund des größeren Motorblocks um fast 1,6 Zoll verlängert werden musste, um ihn unterzubringen. Bei der Erprobung erwies sich der stärkere Motor jedoch als zu stark für das 350er-Chassis und seine serienmäßigen Das veranlasste die Ingenieure, ein neueres, leichteres Fahrgestell und ein zweckmäßigeres Transaxle zu entwickeln. Das neu gestaltete, röhrenförmige Fahrgestell mit Schraubenfederaufhängung und De-Dion-Hinterachse De Dion-Hinterachse und dem leistungsstarken 400 PS starken 4.478L V8-Motor (der erstaunliche 181 mph erreicht!), war der großartige 450s geboren.

Unser Magnum Opus wurde in enger Anlehnung an die Spezifikationen der alten den alten Maserati-Werksskizzen und ging sogar so weit, dass wir die gleichen ovalen ovalen Rohre am Chassis zu verwenden, die auch beim Originalmodell verwendet wurden. Mit Houdaille-Stoßdämpfern von 1957 Houdaille-Stoßdämpfern und einer querliegenden, blattgefederten De Dion-Hinterachse ist die Aufhängung so leichtgängig und leicht wie Buttercreme-Glasur. Unsere Kreation verfügt außerdem über neu gegossene, gerippte, Aluminium-Trommelbremsen, eine handgerollte Aluminium-Karosserie mit Space-Frames im Stil des Chassis #3501 (der frühe Fantuzzi-Prototyp), sowie einen 4.9L Maserati Quad-Cam V8 mit 4x42 DCNF Webers, ergänzt durch ein 5-Gang-Getriebe aus Aluminium. Viele, viele Stunden wurden investiert an diesem fahrbaren Kunstwerk verbracht, mit exquisiter Liebe zum Detail, bis hin zu handgenieteten Öl- und Kraftstofftanks. Wir glauben, Sie werden zustimmen, dass dies das schönste Beispiel für das berühmteste und exklusivste Modell des Sportwagenrennsports, den 450er Maserati.