Maserati 450s

По заказу Тони Парравано в 1956 году завод Maserati получил задание построить пару двигателей V8 объемом 4,2 л, которые должны были использоваться на гонке Indianapolis 500, а также еще один двигатель объемом 4,5 л, V8 для гонок спортивных автомобилей. Первый из трех двигателей был построен и затем установлен на шасси 350s шасси, которое из-за большего блока двигателя пришлось удлинить почти на 1,6 дюйма, чтобы вместить его. Однако при испытаниях более мощный двигатель оказался слишком мощным для шасси 350s и его стандартных тормозов, что побудило инженеров разработать новое, более легкое шасси и более целенаправленную трансмиссию. Теперь он был одет в обновленное трубчатое шасси, оснащенное подвеской на пружинах, задним мостом De Dion и мощным 400-сильным двигателем V8 объемом 4,478 л (способным разогнаться до поразительных 181 миль/ч!), родился великолепный 450s.

Наш грандиозный опус был создан, очень точно следуя спецификациям старых заводских эскизов Maserati, даже дойдя до того, что использовали те же овальные трубы на шасси, что и на оригинальной модели. С амортизаторами Houdaille 1957 года амортизаторами и поперечной рессорной задней осью De Dion, подвеска такая же плавная и легкая, как масляная глазурь. Наше творение также может похвастаться старинными, переделанными, оребренными, алюминиевыми барабанными тормозами, алюминиевым кузовом с пространственной рамой ручной прокатки в стиле шасси №3501 (ранний прототип Fantuzzi), а также 4,9-литровый четырехкулачковый V8 Maserati с 4x42 DCNF Webers, дополненный полностью алюминиевой 5-ступенчатой коробкой передач. Много, много часов было потрачено на это произведение искусства вождения, уделяя изысканное внимание деталям, вплоть до ее приклепанных вручную масляных и топливных баков. Мы уверены, что вы согласитесь, что это лучший пример самой знаменитой и эксклюзивной модели 450s Maserati для гонок спортивных автомобилей.