Maserati 450s

Commandée par Tony Parravano en 1956, l'usine Maserati a été chargée de construire une paire de moteurs V8 de 4,2 litres qui devaient être utilisés à l'Indianapolis 500, ainsi qu'un autre 4,5 litres, V8 pour les courses de voitures de sport. Le premier des trois moteurs a été construit puis déposé dans un châssis de 350s qui, en raison du bloc moteur plus grand, a dû être allongé de près de 1,6 pouce pour le recevoir. Cependant, lors des essais, le moteur plus puissant s'est avéré trop puissant pour le châssis de la 350s et ses freins standard. Ce qui a incité les ingénieurs à concevoir un nouveau châssis plus léger et une boîte de vitesses plus efficace. Désormais habillé d'un châssis tubulaire redessiné, équipé d'une suspension à ressorts hélicoïdaux et d'un essieu arrière De Dion, et portant une boîte de vitesses. d'un essieu arrière De Dion et d'un puissant moteur V8 de 4,478 litres de 400 ch (capable d'atteindre une vitesse étonnante de 181 mi/h !), la magnifique 450s était née.

Notre magnum opus a été façonné en suivant de très près les spécifications des anciennes esquisses de l'usine Maserati, allant même jusqu'à utiliser les mêmes tubes ovales tubes ovales sur le châssis que ceux utilisés sur le modèle original. Avec des amortisseurs Houdaille 1957 Houdaille de 1957 et un essieu arrière De Dion à ressorts à lames transversaux, la suspension est aussi douce et légère qu'une crème au beurre. et légère comme un glaçage à la crème au beurre. Notre création est également dotée de freins à tambour en aluminium d'époque, refondus et à ailettes, des freins à tambour en aluminium, une carrosserie en aluminium laminée à la main et à cadre spatial dans le style du châssis #3501 (le premier Fantasy). châssis #3501 (le premier prototype Fantuzzi), ainsi qu'un V8 Maserati 4.9L à quatre cames avec Webers 4x42 DCNF, complété par une boîte de vitesses à 5 rapports entièrement en aluminium. De très nombreuses heures ont été passées sur cette pièce d'art carrossable, en accordant une attention exquise aux détails, jusqu'à l'huile et l'essence rivetées à la main. ses réservoirs d'huile et de carburant rivetés à la main. Nous pensons que vous serez d'accord pour dire qu'il s'agit du meilleur exemple du modèle le plus célèbre et le plus exclusif de la course automobile, la Maserati 450s.