Venduta per 378.000 dollari - 1970 Maserati Ghibli 4.7 Coupé

Questa Maserati Ghibli del 1970 è una delle 1.170 coupé prodotte in sei anni di produzione ed è stata completata nel luglio 1970 prima di essere consegnata nuova alla Foreign Cars City di West Nyack, New York. Il telaio 1584 è stato acquistato dal precedente proprietario nel 2007 dall'ex proprietario di MIE Corporation e successivamente è stato sottoposto a un restauro durato nove anni. I lavori hanno incluso la riverniciatura nella tonalità originale di Marrone Colorado, il rifacimento degli interni in pelle Senape Connolly specificata dalla fabbrica e la ricostruzione del V8 quad-cam da 4,7 litri, corrispondente ai numeri. Ulteriori caratteristiche includono carburatori Weber quadrupli, cambio manuale ZF a cinque velocità, freni a disco servoassistiti, cerchi Borrani da 15", servosterzo, aria condizionata e radio Becker Grand Prix. Questa Ghibli viene ora offerta dal venditore per conto del suo attuale proprietario con una copia del verbale di consegna in fabbrica, un Certificato di Origine Maserati Classiche, fatture e foto del restauro, documentazione di fabbrica, un kit di attrezzi e un titolo pulito della Georgia a nome del proprietario.

La Ghibli fu presentata al Salone dell'Automobile di Torino del 1966 con una carrozzeria in acciaio disegnata da Giorgetto Giugiaro durante la sua collaborazione con la Carrozzeria Ghia. Le caratteristiche del design si sono evolute durante le prime fasi della produzione del modello, e questo esemplare include doppie prese d'aria nel cofano, un labbro del bagagliaio dal profilo ribassato, coperture dei fari con bordi arrotondati, sovrasponde del paraurti posteriore e un singolo specchietto laterale in stile proiettile. Questa vettura è inoltre dotata di listelli cromati per le prese d'aria dei parafanghi e di una superficie di montaggio della targa posteriore incassata.

L'auto è stata privata di una precedente riverniciatura in rosso e riportata alla tonalità originale di Marrone Colorado (3221) da Mortenson's Custom Touch di Couer d'Alene, Idaho, tra il 2012 e il 2014. I pezzi di rivestimento dei finestrini e delle bocchette dei parafanghi sono stati ricromati e le guarnizioni dei finestrini e della carrozzeria sono state sostituite. Le ultime due cifre del numero di telaio dell'auto sono impresse sulla serratura del cofano nella galleria fotografica qui sotto.

I cerchi in alluminio Borrani verniciati d'argento indossano tappi centrali ottagonali con logo del tridente e sono montati con pneumatici 225/70R15 Kuhmo Solus KR21. La ruota di scorta è alloggiata sotto il pavimento del vano posteriore. L'impianto frenante servoassistito è stato aggiornato da Speedware Motorsports di Redmond, Washington, durante il restauro e presenta dischi ventilati su tutto il perimetro.

L'abitacolo è stato rivestito durante il restauro con pelle Senape "stampata e schiacciata" Connolly (PAC 1775) acquistata da Connolly nel Regno Unito nel 2018. Il lavoro di tappezzeria sarebbe stato eseguito da Rudy's Custom Upholstery di Murietta, California. Tra le caratteristiche aggiuntive figurano la moquette tan sul pavimento e sul ripiano di carico posteriore, le finiture del cruscotto in nero mousehair, i poggiatesta, le cinture addominali nere, l'aria condizionata, gli alzacristalli elettrici, la radio Becker Grand Prix e il piantone dello sterzo regolabile in quattro posizioni.

Il volante con bordo in legno è dotato di un pulsante del clacson imbottito e di una strumentazione Veglia Borletti che comprende un tachimetro a 200 miglia orarie, un contagiri con un limite di 5.500 giri/min. e un indicatore della pressione dell'olio. Gli strumenti alla destra del guidatore includono un orologio e indicatori di amperaggio, temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura dell'olio e livello del carburante. Il contachilometri a cinque cifre indica 46.000 miglia.

La Tipo AM115 da 4,7 litri è dotata di blocco e testate in alluminio, doppio albero a camme in testa su ogni bancata e lubrificazione a carter secco. Il motore è stato revisionato tra il 2010 e il 2011 da Bentley e Rolls-Royce di Bellevue, Washington, e ha incluso la sostituzione di pistoni, cuscinetti principali e di biella, valvole e catene di distribuzione. Sono stati ricostruiti anche i quattro carburatori Weber 42 DCNF ed è stato installato un set di collettori di scarico in acciaio inossidabile con specifiche europee. È stata aggiunta l'accensione elettronica.

La potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale ZF a cinque rapporti; la frizione è stata sostituita al momento della ricostruzione del motore. Le sospensioni sono state revisionate da Speedware Motorsports nel 2011, con interventi che hanno incluso la rifinitura di vari componenti e la sostituzione di boccole, giunti sferici e ammortizzatori Koni.

Il numero AM115*1584* è riportato sul blocco motore qui sopra, e corrisponde al numero di telaio riportato sul telaio, sulla targhetta del telaio, sulla targhetta dello stipite della porta e sulla targhetta del cruscotto nella galleria qui sotto.

L'avviso di spedizione riporta i colori originali e la consegna alla Foreign Cars City di West Nyack, New York. Il Certificato di Origine Maserati è mostrato nella galleria qui sotto ed elenca un mese di costruzione di luglio 1970.

Le immagini del restauro sono mostrate nella galleria sottostante insieme a un campione delle fatture incluse nel lavoro. Sono inclusi anche i manuali d'uso e di ricambi, un kit di attrezzi, raccoglitori di fatture e altra documentazione e copie della pubblicazione del Maserati Club International Viale Ciro Menotti.

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