Vendu pour 378 000 $ - Maserati Ghibli 4.7 Coupe 1970

Cette Maserati Ghibli 1970 est l'un des 1 170 coupés fabriqués au cours des six années de production et a été achevée en juillet 1970 avant d'être livrée neuve à Foreign Cars City à West Nyack, New York. Le châssis 1584 a été acheté par son précédent propriétaire en 2007 auprès de l'ancien propriétaire de MIE Corporation et a ensuite subi une restauration de neuf ans. Les travaux ont consisté à repeindre la voiture dans sa teinte d'origine, Marrone Colorado, à recouvrir l'intérieur de cuir Senape Connolly spécifié par l'usine et à reconstruire le V8 4,7 litres à quatre arbres à cames correspondant aux numéros. Parmi les autres caractéristiques, citons les carburateurs Weber quadruples, une transmission manuelle ZF à cinq vitesses, des freins à disque servo-assistés, des roues Borrani de 15 pouces, une direction assistée, la climatisation et une radio Becker Grand Prix. Cette Ghibli est maintenant offerte par le vendeur au nom de son propriétaire actuel avec une copie de son avis de livraison d'usine, un certificat d'origine Maserati Classiche, des factures et des photos de la restauration, de la documentation d'usine, une trousse à outils, et un titre Géorgie propre au nom du propriétaire.

La Ghibli a été présentée au salon de l'automobile de Turin en 1966 avec une carrosserie en acier dessinée par Giorgetto Giugiaro lorsqu'il travaillait pour la Carrozzeria Ghia. Les caractéristiques du design ont évolué au cours des premières étapes de la production du modèle, et cet exemple comprend deux bouches d'aération sur le capot, une lèvre de coffre à profil bas, des caches de phares à bord arrondi, des pare-chocs arrière superposés et un seul rétroviseur latéral de style ogive. Cette voiture est également équipée de barres d'aération chromées sur les ailes et d'une surface de montage de la plaque d'immatriculation arrière en retrait.

La voiture a été débarrassée d'une précédente peinture rouge et a retrouvé sa teinte d'origine, Marrone Colorado (3221), par Mortenson's Custom Touch à Couer d'Alene, Idaho, entre 2012 et 2014. Les pièces de garniture des fenêtres et des évents d'ailes ont été rechromées, et les joints de fenêtre et de carrosserie ont été remplacés. Les deux derniers chiffres du numéro de châssis de la voiture peuvent être vus estampillés sur le loquet du capot dans la galerie de photos ci-dessous.

Les jantes en aluminium Borrani peintes en argent portent des bouchons centraux octogonaux à logo trident et sont montées sur des pneus 225/70R15 Kuhmo Solus KR21. Une roue de secours assortie est logée sous le plancher du compartiment arrière. Le système de freinage servo-assisté a été rafraîchi par Speedware Motorsports à Redmond, Washington, lors de la restauration et comporte des disques ventilés tout autour.

L'habitacle a été retapissé pendant la restauration avec du cuir Connolly Senape " imprimé et écrasé " (PAC 1775) acheté chez Connolly au Royaume-Uni en 2018. Les travaux de rembourrage auraient été effectués par Rudy's Custom Upholstery à Murietta, en Californie. Les caractéristiques supplémentaires comprennent de la moquette beige sur les sols et la tablette de chargement arrière, des garnitures de tableau de bord en poils de souris noirs, des appuis-tête, des ceintures abdominales noires, la climatisation, des vitres électriques, une radio Becker Grand Prix et une colonne de direction réglable en quatre directions.

Le volant garni de bois comporte un bouton de klaxon rembourré et des instruments Veglia Borletti comprenant un compteur de vitesse à 200 mph, un tachymètre avec une ligne rouge à 5 500 tr/min et un indicateur de pression d'huile. Les instruments à la droite du conducteur comprennent une horloge et des jauges contrôlant l'ampérage, la température du liquide de refroidissement, la température de l'huile et le niveau de carburant. L'odomètre à cinq chiffres indique 46k miles.

La Tipo AM115 de 4,7 litres est équipée d'un bloc et de culasses en aluminium, de deux arbres à cames en tête sur chaque rangée de cylindres et d'une lubrification par carter sec. Une révision du moteur entre 2010 et 2011 a été effectuée par Bentley et Rolls-Royce de Bellevue, Washington, et comprenait le remplacement des pistons, des coussinets principaux et des coussinets de bielle, des soupapes et des chaînes de distribution. Les quatre carburateurs Weber 42 DCNF ont également été reconstruits, et un jeu de collecteurs d'échappement en acier inoxydable de spécification européenne a été installé. L'allumage électronique a été ajouté.

La puissance est envoyée aux roues arrière via une transmission manuelle ZF à cinq vitesses, et l'embrayage a été remplacé au moment de la reconstruction du moteur. La suspension a été révisée par Speedware Motorsports en 2011, avec des travaux comprenant la remise en état de divers composants et le remplacement des bagues, des joints à rotule et des amortisseurs Koni.

Le numéro AM115*1584* est estampillé sur le bloc moteur ci-dessus, correspondant au numéro de châssis estampillé sur le cadre, l'étiquette de châssis, l'étiquette de montant de porte et l'étiquette de tableau de bord dans la galerie ci-dessous.

L'avviso di spedizione indique les couleurs d'origine ainsi que la livraison à Foreign Cars City à West Nyack, New York. Le certificat d'origine Maserati est présenté dans la galerie ci-dessous et indique un mois de construction de juillet 1970.

Des images de la restauration sont présentées dans la galerie ci-dessous ainsi qu'un échantillon des factures incluses des travaux. Sont également inclus les manuels du propriétaire et des pièces, une trousse à outils, des classeurs de factures et autres documents, ainsi que des exemplaires de la publication Viale Ciro Menotti du Maserati Club International.

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