1972 Maserati Ghibli SS 4.9 Coupe - vendu pour 425 000 $ le 19 juin 2022

Cette Maserati Ghibli de 1972 est l'un des 1 170 coupés fabriqués au cours de six années de production, dont environ 425 ont quitté l'usine avec la puissance d'un V8 de 4,9 litres à quatre arbres à cames. Le châssis 2374 aurait résidé dans la région de San Diego avant de passer 22 ans avec un propriétaire dans la région de New York. Il a ensuite passé sept ans dans une collection privée, d'où il a été acquis par le concessionnaire vendeur en 2022. Une rénovation cosmétique effectuée alors qu'elle se trouvait dans la collection de son précédent propriétaire comprenait une nouvelle peinture en Bleu Sera Metallizzato et un nouveau revêtement de l'intérieur en cuir fauve avec une moquette bleue. La voiture est équipée d'une boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports, de freins à disques servo-assistés, de jantes en alliage Campagnolo de 15 pouces, d'une direction assistée, de la climatisation et d'une chaîne stéréo Becker Europa. Cette Tipo AM115/49 est aujourd'hui proposée avec des factures datant de 1988, un manuel du propriétaire et une immatriculation new-yorkaise transférable.

La Ghibli a fait ses débuts au salon de l'automobile de Turin en 1966 avec une carrosserie en acier dessinée par Giorgetto Giugiaro lorsqu'il travaillait pour la Carrozzeria Ghia. Cet exemple tardif aurait quitté l'usine avec une finition en Celeste Chiaro et aurait été repeint dans sa teinte bleue actuelle après avoir été démonté et mis à nu lors d'un repeint en 2018. Les détails du design extérieur comprennent des évents de capot doubles, une lèvre de coffre à profil bas, des couvre-phares à bord rond, des chevauchements de pare-chocs arrière chromés, des pare-chocs avant avec des inserts en caoutchouc, des clignotants avant ambrés et des répétiteurs de clignotants latéraux ronds.

Les roues en alliage coulé Campagnolo sont équipées d'enjoliveurs simulés et portent des pneus Michelin XWX 215/70VR15, tout comme la roue de secours assortie logée dans le compartiment à bagages arrière. L'assistance électrique est intégrée dans la direction et le système de freinage, ce dernier utilisant des disques ventilés à chaque coin.

L'habitacle a été retapissé en 2017 avec du cuir fauve sur les sièges, la console, les panneaux de porte et la partie inférieure du tableau de bord. De la moquette bleue tapisse les planchers et l'espace de chargement arrière, et les caractéristiques supplémentaires comprennent le revêtement du tableau de bord supérieur en poils de souris, les appuis-tête, les ceintures abdominales noires, la climatisation, les vitres électriques et une stéréo Becker Europa. Le compresseur et les tuyaux de la climatisation ont été remplacés en 2019, et le système a alors été rechargé au R134.

Le volant garni de bois repose sur une colonne réglable en quatre sens et comporte un bouton de klaxon rembourré. L'instrumentation Veglia Borletti comprend un compteur de vitesse à 200 mph, un tachymètre avec une ligne rouge à 5 500 tr/min et une jauge de pression d'huile. Les instruments à la droite du conducteur comprennent une horloge, un ampèremètre et des jauges contrôlant la température du liquide de refroidissement, la température de l'huile et le niveau de carburant. L'odomètre à cinq chiffres indique 31k miles, dont environ 100 ont été ajoutés par le concessionnaire vendeur.

Le V8 de 4,9 litres de la variante SS est une évolution de plus forte cylindrée du moteur de la Ghibli standard. Il développait en usine 335 chevaux à 5 500 tr/min et un couple de 355 lb-pi à 4 000 tr/min. Les caractéristiques comprennent un bloc et des culasses en aluminium, deux arbres à cames en tête sur chaque rangée de cylindres, une lubrification par carter sec et quatre carburateurs Weber 42 DCNF. Une vidange d'huile a été effectuée en mai 2021.

Le numéro de châssis 2374 est estampillé sur le bloc moteur ci-dessus.

La puissance est transmise aux roues arrière par une transmission manuelle ZF à cinq vitesses. La suspension comprend un essieu avant à double triangle à ressort hélicoïdal et un essieu arrière solide à ressort à lames, avec des amortisseurs télescopiques et des barres antiroulis à chaque extrémité.

Des images de la voiture lors du repeint de 2018 sont présentées dans la galerie de photos ci-dessous, ainsi que les factures de la peinture, du réaménagement intérieur et du rafraîchissement de la climatisation.

La voiture n'a pas de titre, car elle est enregistrée dans un État qui ne délivre pas de titres pour un véhicule de son âge. Elle est vendue sur la base de son enregistrement transférable, qui a expiré.

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