1960 Maserati 3500 GT
L'une des 43 Maserati 3500 GT en conduite à droite.
Numéros correspondants, conservant son moteur d'origine
Livrée neuve en Angleterre, où elle a résidé depuis.
Moteur six cylindres à double allumage, dérivé du légendaire prototype de course 350S.
Vendu à
Présentée dans l'élégante combinaison de couleurs Grigio et Rosso.
Numéro de châssis AM101 902
Moteur no. AM101 902
De quoi s'agit-il ?
Il s'agit d'une Maserati 3500 GT de 1960, un modèle auquel les amateurs de la marque au Trident doivent beaucoup. En effet, juste avant le lancement de la belle Gran Turismo en 1957, Maserati était dans une situation financière précaire.
Malgré une année de sport automobile exceptionnelle au cours de laquelle Juan Manuel Fangio a remporté le championnat du monde des pilotes de Formule 1 avec la 250F, un bijou, les troubles politiques en Argentine, pays dans lequel la société mère de Maserati était fortement investie, ont rapidement asséché la fortune de la marque, la forçant à se retirer de la compétition.
Une Gran Turismo élégante, luxueuse et, surtout, au volume plus important, était considérée comme la solution au problème. Conçue par l'habile ingénieur en chef de Maserati, Giulio Alfieri, la 3500 GT qui en résulte utilise le moteur six cylindres de 3,5 litres à double étincelle du prototype de course sportive 350S à la beauté étourdissante, modifié avec une lubrification par carter humide et réglé pour être plus maniable et raffiné pour un usage routier.
La carrosserie à taille haute est l'œuvre de Touring, qui a utilisé sa technique de construction légère Superleggera. Il s'agit d'un design gracieux mais discret, qui incarne le romantisme et l'attrait de la Gran Turismo italienne classique.
Pouvez-vous nous parler de l'histoire de cette 3500 GT en particulier ?
Resplendissante en Grigio avec un toit contrastant en Rosso Rubino et un somptueux intérieur en cuir Rosso Connolly, cette Maserati 3500 GT est le châssis numéro 902, l'une des 43 voitures construites en configuration conduite à droite. Elle a été livrée neuve en 1960 à un certain Ronald Whitehead via Murray Motors à Fleetwood, qui était alors le concessionnaire officiel de Maserati pour le Royaume-Uni.
La voiture est passée entre les mains de deux autres propriétaires britanniques avant d'être proposée aux enchères en 1986 par Walker, Walton et Hanson. Le prochain propriétaire du châssis 902, Anthony Vardy Pope de Jubilee M/C Tools, a choisi de faire restaurer entièrement la voiture par Corley Motors. Les travaux, qui comprenaient une reconstruction complète du moteur six cylindres, sont documentés dans les photos accompagnant la voiture. Pope a profité de la Maserati jusqu'en 1996, date à laquelle elle a eu trois autres propriétaires, dont le second a commandé une autre restauration cosmétique au début des années 2010, y compris une peinture à nu.
Cette Maserati 3500 GT est un exemple fantastique de la race grâce à son histoire au Royaume-Uni et au fait qu'elle a toujours été chérie et maintenue en excellent état, quel que soit le coût. Il suffit de s'asseoir dans le somptueux intérieur d'origine, de respirer la riche odeur de la peau souple de Connolly et de saisir le grand volant tactile et le pommeau de vitesse en bakélite pour s'en rendre compte. C'est une expérience grisante, qui nous rappelle pourquoi conduire une voiture ancienne est si spécial. La voiture est accompagnée d'un généreux dossier historique, rempli de factures, de certificats de contrôle technique et de photos.
Comment se comporte cette Maserati au volant ?
Elle est exactement comme vous l'imaginez d'une Gran Turismo des années 1960. Il y a beaucoup de puissance et de couple dans ce six cylindres droit issu de la course, ce qui vous encourage à le faire tourner. L'habitacle est un endroit merveilleusement aéré et détendu, avec ce tableau de bord sculpté et ces cadrans délicats mais facilement lisibles qui complètent la vue sur le long et imposant capot.
C'est une voiture à ressorts souples, mais vous pouvez sentir son caractère racé inhérent - surfez sur la vague de puissance et prenez de l'élan, et vous réaliserez que la vitesse à laquelle elle se déplace défie son apparence. Oh, et la boîte de vitesses est un délice, positive et satisfaisante, avec une course courte. Comme Max aime à le dire, c'est une voiture "de A à B", conçue pour effectuer de longs trajets transcontinentaux avec aplomb.
Décrivez-la-moi en une phrase...
Il s'agit d'un carrosse Gran Turismo italien rare et désespérément joli, construit par l'un des plus grands noms du secteur - l'alternative à l'Aston Martin DB4 pour les collectionneurs avertis.
Prix : 150 000 £ (GBP)
